是CA劳工专员’时代的办公室?

公平的一天的观念’的工作值得一个公平的一天’工资是劳工运动长期推动的东西。在加利福尼亚,该概念已以不同方式编入法律。一个例子是,一天中超过八小时的任何工作都可以得到加班费。该国大部分地区的一般规则仅允许OT每周工作40个小时以上。

在过去的几年中,现场出现了另一个公平的工资问题—依靠数字连接支持的按需经济的发展。它’借助智能手机和计算机应用程序,我们拥有Uber和Lyft之类的东西。现在正在激烈辩论的问题是,这些公司的司机应该被视为雇员还是独立承包商。

读者肯定知道该论点还没有解决,但现在我们看到了’由Harbour Trucking Assn使用。支持加利福尼亚’劳工专员与按需技术在其行业中的应用方式脱节。

从这个小组的角度来看,卡车司机与卡车公司之间的关系正变得越来越像共享乘车公司与其司机之间的关系。因此,它违反了一项委员会决定,要求Carson港口货运公司向38名司机支付逾700万美元,以支付拖欠的工资和非法的薪水扣除。

但是正如《洛杉矶时报》的一篇文章所观察到的那样,这似乎是一个不好的比喻。 Uber和Lyft商业模式不仅仍然存在争议,而且其运营方式与货运公司所采用的方式也不相同。具体来说,该白皮书指出,虽然拼车提供者通常拥有自己的汽车并为两家公司开车,但卡车司机通常会租赁他们的钻机,只需要为一家公司开车。

劳资纠纷问题不应该被驳回,因为这与现实不符。现实情况是,努力工作的人会在企业试图逃避雇佣法律的情况下遭受痛苦,并且为了保护工人的权利,员工应咨询有经验的律师。

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